- 開關、傳感器在高空車產品的應用
- 隨著我國國民經濟的快速發(fā)展以及國家對安全生產、文明施工的日益重視，高空作業(yè)車需求越來越多，我國高空作業(yè)車產品也蓬勃發(fā)展，對產品的智能化、多功能化要求也隨之提高。世通的角度傳感器、腳踏開關、鑰匙開關、鈕子開關等產品也在高機行業(yè)得到廣泛應用。
- CT14系列手柄在礦山機械的應用
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CT14系列手柄具有防護等級高、堅固耐腐蝕等優(yōu)點，受到礦山機械客戶的一致好評。廣泛應用于地下鏟運機、服務卡車。鑿巖設備和礦山遠程操控系統等。
CT14手柄支持單軸或多軸，模擬量輸出和CAN輸出。也可以選單獨手柄上端配合液壓系統使用。
- 位移傳感器的應用場景
- 位移傳感器種類繁多,近年來應用領域不斷擴大,越來越多的創(chuàng)新技術被運用到傳感器中, 我們通過幾種在工業(yè)生產中的典型應用，來更多地了解各種不同的位移傳感器。
位移傳感器在盾構機中的應用
在隧道施工設備中，不同形式的盾構機，其主機的結構特點和配套設施也不相同。在一些復雜的盾構機上， 盾構機的功能是系統和多樣化的。包括：機械、液壓、測量和控制等多種功能。例如，在一些復合式盾構機上，就包括有開挖系統、主驅動系統、推進系統、注漿系統、液壓系統等多種功能。
作為一種線性傳感器，位移傳感器主要用來測量線性位置上的機械位移， 在盾構機推進系統的每組油缸，都配備有位移傳感器，用于測量油缸推進時的位移數據。
盾構機推進系統油缸的分組通常如下圖所示分區，頂部（A組）、右部（B組）、底部（C組）、左部（D組）。其中每組油缸都單獨安裝有位移傳感器。
在推進時，推進油缸伸出，撐靴作用到管片上提供盾構機前進的反力。油缸的壓力可以獨立調節(jié)，通過查看位移傳感器監(jiān)測到的每組油缸的推進數據，施工人員在控制室內可以實時監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。 通過調整每組油缸的推進壓力和速度，可實現盾構機的糾偏和調向。
靜磁柵位移傳感器在電梯控制系統中的應用
電梯是現代建筑內關系到人民生命財產安全的重要交通工具，是樓層用以固定提升的成套設備， 它由提升曳引系統、引導系統、安全裝置和電控系統組成。如何提高電梯的運行效率、降低電梯能耗以及減少機械磨損、延長電梯的使用壽命，都是非常重要的研究課題。
目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機作為信號控制單元， 實現電梯的自動調度和集選運行功能，拖動控制則由變頻器來完成；第二種控制方式用可編程控制器（PLC）取代微機實現信號集選控制。
靜磁柵位移傳感器在電梯控制系統中的作用是電梯平層控制的調整，電控系統是電梯的“中樞神經”， 為了使電梯具有較高的運行效率，加減速度應該有一個合適的限度，而且變化要平穩(wěn)，需要有一個設計合理的電控系統。
靜磁柵位移傳感器由“靜磁柵源”和“靜磁柵尺”兩部分結合使用。“靜磁柵源”使用鋁合金壓封無源釹鐵硼磁柵組成磁柵編碼陣列；“靜磁柵尺”用內藏嵌入式微處理器系統的特制高強度鋁合金管材封裝，使用開關型霍爾傳感器件組成霍爾編碼陣列，鋁合金管材外部使用防氧化鍍塑處理。“靜磁柵源”沿“靜磁柵尺”軸線作無接觸（相對間隙寬容度和相對姿態(tài)寬容度達50mm）相對運動時，由“靜磁柵尺”解析出數字化位移信息，直接產生高于毫米數量級的位移量數字信號。充分發(fā)掘嵌入式微處理器的資源，將數據更新速度提高到毫秒數量級，以便能適應5m/S以下運動速度的位移響應。
電梯平層自動控制系統的控制部分是靜磁柵位移傳感器，安裝圖如下圖所示。
靜磁柵源安裝于電梯井道和室外層平行，每層一個，靜磁柵尺安裝于轎廂上，長度為1.2米，地下層安裝兩個靜磁柵源，用于檢測轎廂是否到底位和運動方向。
由于電梯的運行是根據樓層和轎廂的呼叫信號、行程信號進行控制，而樓層和轎廂的呼叫是隨機的，因此，系統控制采用隨機邏輯控制。即在以順序邏輯控制實現電梯的基本控制要求的基礎上，根據隨機的輸入信號，以及電梯的相應狀態(tài)適時的控制電梯的運行。另外，轎廂的位置是由靜磁柵位移傳感器確定，并送 PLC的計數器來進行控制。同時，每層樓設置一個靜磁柵源用于檢測系統的樓層信號。
采用靜磁柵位移傳感器實現電梯平層控制。可實現電梯控制的智能化，電梯運行舒適感好，啟動、減速、平層的舒適感不因轎廂負載的變化而變化。
LVDT線性位移傳感器保障燃氣輪機高效運行
燃氣輪機包含各種控制閥， 如調節(jié)氣流或阻止氣流等。 這種對來自控制閥的氣流進行的精確監(jiān)測和控制使燃氣輪機得以高效運行，同時能夠最大限度減少能源浪費。制動器會移動控制閥，而反饋器件則將閥門位置信息傳回燃氣輪機控制系統，指明閥門的開合狀態(tài)和開合程度。
雖然也考慮過使用其他技術作為反饋器件，但發(fā)電行業(yè)已標準化 LVDT 線性位移技術。LVDT 位移傳感器是一個只包含幾個線圈和一個亞鐵芯線的簡單器件，可以承受高強度的沖擊和振動，即使在極臟時運行也能符合規(guī)格。激光遇到灰塵和污垢就無法發(fā)揮作用，而電容和渦電流傳感器又無法測量長沖程。電位器、磁阻位移傳感器和拉繩式位移傳感器無法很好地滿足溫度、振動和本質安全要求。
LVDT 位移傳感器是一個只包含幾個線圈和一個亞鐵芯線的簡單器件，可以承受高強度的沖擊和振動，即使在極臟時運行也能符合規(guī)格。
LVDT 線性位移傳感器可以測量各種大小的移動，小到百萬分之一英寸，這對將某些閥門移動的測量精確到微小級別至關重要。 例如，由于排放閥是調節(jié)閥，因而必須打開到特定程度，具體取決于發(fā)電量。通過確認閥門已開合到適當程度，工廠能夠提高運行效率，從而達到節(jié)約燃料的目的。
LVDT 線性位移傳感器如今可使用合金和鈦等現代材料包裝，以應對燃氣輪機常有的極端溫度和極不穩(wěn)定的環(huán)境。鈷和鎳等特殊合金可使 LVDT 具有更高的性能。
由于燃氣輪機中存在氣體蒸汽，因而安裝在燃氣輪機上的 LVDT 必須符合本安參數，而且必須獲得美國安全檢測實驗室公司 (UL)、FM、CSA 和 ATEX 等認證機構的認可。即使傳感器設計為在危險條件下使用，認證也能讓最終用戶放心，讓他們知道傳感器已獲準在燃氣輪機的諸多危險環(huán)境中使用。
在使用傳感器監(jiān)測燃氣輪機正常運行狀況或調節(jié)閥門的環(huán)境中，溫度可以達到 +250°C 。這些傳感器能夠將位于燃氣輪機控制系統上的 LVDT 電子設備與 LVDT 線圈分隔開來。
傳統 LVDT 線性位移傳感器的沖程一度對空間受限的應用而言過長。得益于新的計算機化繞組技術和更小的嵌入式微處理器，線性位移傳感器的本體長度相較其可測量的沖程長度而言，已大幅縮短。如今的現代化 LVDT 外形尺寸減小了多達 80%，適用于任何給定的沖程 ，LVDT 位移傳感器可實現較高的準確度和耐用性。
LVDT 線性位移傳感器性能可靠、可重復使用、準確度高，而且成本較低，無論是在燃氣輪機運行還是在工廠改造項目中皆能發(fā)揮重要作用，最大限度提高效率。
位移傳感器在定量灌裝機中的高精度控制
旋轉式自動定量灌裝機是目前飲料、酒類生產廠家大量購置的先進生產設備。采用邊定量邊灌裝的形式：就是每一個電氣聯控的灌裝閥都配有一個量筒，由液位傳感器（浮子式）控制其定量補液和灌裝，液體先由料缸轉移到量筒，然后再灌注到包裝容器。
這是一種動態(tài)計量定量形式，如何實現在設備高速運轉的同時精確計量并控制是一個很大的挑戰(zhàn)。
動態(tài)計量關鍵技術難點是量筒內液位的精確檢測，磁致伸縮位移傳感器以其可靠性、高分辨率、微小的溫漂值和豐富的接口信號完美地契合了精確定量灌裝的技術要求，成為主流旋轉式自動定量灌裝機廠家的產品中標配組件。
磁致伸縮傳感器的高精度檢測位移值通過匹配的信號接口傳送到自動化控制系統參與控制，已經成熟的解決方案通常會采用模擬量信號、SSI串行同步信號和CANOpen總線信號三者之一構建系統。
位移傳感器在娛樂動感器械中的應用
在仿真動作的娛樂動感舞臺上，對位移傳感器的需求也非常的多。目前，在很多城市的大型娛樂場所，從只能容納2至3人的小型機動飛船，到幾十甚至上百人的大型動感影院，到處可見。尤其是在大型的主題公園如全球的迪士尼世界、大型影城等場所。為達到機械裝置安全性和穩(wěn)定性的要求，這些系統基本上都是以液壓推動。它們就普遍采用一些帶位移傳感器的長行程液壓缸，隨著編定好的程序作出多種不同類型和方向的動作，隨著觀眾的身體移動，讓他們體會到身臨其境的真實感。
位移傳感器通常被安裝于在長行程的液壓缸上，主要是為了實現活塞桿的精確位移，這樣才能確保在對活塞的位置測量的基礎上,而實現遠程控制。
這種情況下，對于位移傳感器的要求是能提供一個長行程，長達10米或以上的連續(xù)不斷的位置測量，輸出既穩(wěn)定可靠，外殼又能承受戶外的惡劣條件。需要注意的是，在戶外安裝使用時，需要對位移傳感器和電纜加上適當的保護措施，以防范下雨、臺風和打雷等。
性能較高的一些位移傳感器，比起一些光學編碼器要好的多，它不用定期重標和維護，也不需要配備冗余的傳感器裝置。同時，位移傳感器工作壽命長，就算不幸發(fā)生故障或受到破壞，現場更換敏感元件也十分方便。
直線位移傳感器在注塑機上的應用
對精密注塑機來說，位移控制是最為重要的一部分，它直接影響塑料制品的質量，而由其表征的速度也關系著制品的內在品質和生產效率。
在射膠時，用于控制射膠螺桿的位移來控制熔融物料的用量，以保證精密注塑計量準確；準確控制開鎖模也是精密注塑的必要條件，若位置不夠準確，則可能產生不完全合模，不能完成注塑。此外， 要嚴格控制注塑速度，滿足密度均勻。 因此，有效控制注射位置及其表征的速度對于精密注塑來說是非常重要的。
在這個循環(huán)工程中，鎖合模、注射臺移動、注塑和頂出制品這幾個工位是需要精確控制的。 早先的應用中，電位計尺被大量的用於注塑機上，但是由於這種產品無論是在精度、可靠性、行程和壽命都遠遠不及磁致伸縮位移傳感器，因為是接觸式的，碳刷經過長時間重復使用難免磨損，最終導致失效。而磁致伸縮位移傳感器精度可以滿足要求，但是抗振動能力較差，幷且在安裝上兩端盲區較大，不適於在空間有限的工位上使用。
因此，現在的位置控制系統從技術上來說，非接觸、無磨損、堅固耐用、安裝方便、外型緊湊、可連接現場總線的位移傳感器便是不能缺少的。
電感式直線位移傳感器采用新的檢測原理，不但繼承了磁致伸縮直線位移傳感器的眾多優(yōu)勢，而且在抗磁場干擾、抗振動性、外型緊湊程度上都有更好表現。由於采用信號采集和處理分兩個電路板的設計，使傳感器輸出類型的靈活性大大提高，只需換不同的信號處理電路板就能改變傳感器輸出類型，這使產品成本降低。目前產品的輸出類型包括模擬量電流/電壓型輸出，SSI高分辨率輸出，IO-link型輸出，以及可以訂制總線輸出類型，如Profibus總線、DeviceNet總線、CANopen總線等。
位移傳感器在激光切割中的使用
激光切割頭在工件形狀發(fā)生變化，以及表面出現凹凸不平的障礙時，位移傳感器可以自動檢測到變化，并根據變化自動調節(jié)高度，使其始終與工件表面的距離保持一致。這樣可以提高加工速度，而不必持續(xù)監(jiān)督。當今國內外采用的位移傳感器基本上是電容式，其結構和形狀與加工頭相適應，同時配有檢測信號處理單元。
激光頭用位移式電容傳感器與噴嘴體復合，傳感器由內外兩個不同金屬錐形殼套在一起組成。內外殼層中間為陶瓷絕緣介質，外殼層選擇接地且與內層絕緣，傳感器工作時起屏蔽作用。錐形尖端一側內殼層下部連接一環(huán)形金屬片與外層絕緣，此環(huán)形金屬片于金屬工件即構成一個電容傳感器的兩個極板。從內殼層中引出一通道于信號采集系統相連接傳感器工作時依次通過此通道，金屬內殼層使發(fā)射極板（環(huán)形金屬片）帶電，整個探頭上端于激光加工機連接，工作時激光束通過內層金屬殼穿出。
在激光切割過程中，帶有位移傳感器的噴嘴控制著到工件的距離間隙一直，保證了工件的切割質量。
位移傳感器在道路運輸超載檢測中的應用
對車輛超載現象的查處，采取的具體措施是，在公路的收費口處設置車輛超載檢測裝置。現有的裝置是稱重裝置，用來測試車輛的載荷是否超重，但司機在交費時車輛往往不能準確停在稱重裝置的受力重心上，這樣稱出來的車輛載荷往往不準確。
基于光電位移傳感器的車輛超載檢測裝置是從源頭上檢測超載及報警的裝置。它能通過檢測車架與車橋的距離判斷車輛的載荷情況。
這套裝置的系統包括：安裝于車架上的至少一個位移傳感器、車輛控制器、報警電路和電磁波發(fā)射模塊。其中，位移傳感器檢測車架與車橋的距離；車輛控制器，則負責接收位移傳感器的信號，并對其進行處理和輸出控制信號；電磁波發(fā)射模塊可以發(fā)射電磁波信號等。
現今各種位移傳感器都在向著高速度、高精度、多功能、多參數、小尺寸的方向發(fā)展，已被各軍事、工業(yè)、農業(yè)市場所接受，廣泛應用于機械、電力、發(fā)電廠、航空航天、冶金、煤炭、石油、鐵路、交通、輕工、紡織、建材、水利等行業(yè)的工礦企業(yè)、科研院所、大專院校、軍工單位產品開發(fā)與應用的自動測量與自動控制。
- 雙穩(wěn)態(tài)繼電器MPR10 – 降低能耗和二氧化碳排放的優(yōu)化方案
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雙穩(wěn)態(tài)繼電器MPR10特別適用于多用途運載車，工程機械，農用車輛和特種車輛上。MPR10的典型應用包括大負載電流的切換，車載電氣系統上的電池分斷。該款繼電器，在整個使用周期，防水，防塵，防腐蝕，耐壓。
用戶優(yōu)勢：
MPR10節(jié)能減排，降低二氧化碳排放
MPR10滿足EURO 6 和 Tier 4f的排放標準
MPR10延長車輛的使用壽命
為何用雙穩(wěn)態(tài)繼電器代替單穩(wěn)態(tài)繼電器？
雙穩(wěn)態(tài)繼電器MPR10對于狀態(tài)切換無需持久供電，只需脈沖電流。觸點通過永磁體而非電流維持其當前狀態(tài)。所以維持功率不再需要。也因此，繼電器溫升不超過70°C。更進一步的是，比起傳統機械繼電器，MPR10質量減低到僅300克，其二氧化碳排放降低得以實現。
計算舉例：
傳統單穩(wěn)態(tài)繼電器產生的恒功率損失達20瓦。如果由1只MPR10替換1只單穩(wěn)態(tài)繼電器，CO2的消耗將減少近3 kg（年度里程100,000 km）。
滿足EURO 6廢棄排放標準：
當前，MPR10是僅有的一款在市場上獲得Federal Motor Vehicle Transport Authority (KBA)認證的產品。其額外的認證包括如下：
防護等級IP6k9k and/or IP67
防火保護 (ECE R118)
ISO16750
ECE R118
E1認證
- EPR10大功率固態(tài)繼電器延長了車輛使用時間
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EPR大功率固態(tài)繼電器適用于各種道路車輛以及特種車輛，以可靠性和安全性著稱。其新穎的設計尺寸為車輛的安裝結構騰出了更多的空間。EPR10可切換的持續(xù)電流達200A, DC 24 V。
精致的端子設計節(jié)省空間達80%
不同于傳統的固態(tài)繼電器，EPR10無需散熱器。并聯連接的大功率半導體元件的熱量耗散通過精致的端子結構設計以及熱管理優(yōu)化來平衡。超低的內阻值使得僅通過連接電纜來實現散熱成為可能。
延長車輛使用服務時間
EPR10提高了設備的穩(wěn)定性，減少了維護保養(yǎng)的時間，其切換壽命遠超傳統的機械式繼電器。額外的，由于是半導體切換，不存在拉弧。EPR10的穩(wěn)健設計使其能適應惡劣工況（粉塵，濕氣，沖擊，振動）。
減少二氧化碳排放
EPR10這樣的固態(tài)繼電器能夠降低二氧化碳排放，極低的內阻值和極低的維持電流，有助于大幅降低能耗。
EPR10配置靈活
由于其超長的使用壽命，無需保養(yǎng)，無需備件替換，所以可安裝在車輛上那些難以觸及的位置。
滿足乘客艙靜音切換的要求。
任意安裝位置
降低成本
無需熔絲保護
過載保護和短路保護
電流監(jiān)控
無需散熱器
- Maximatecc 緊湊型儀表顯示器在國III標準工程機械上的應用
- Mini MFD是一款可自由配置的帶傳統圓形儀表形狀的LCD顯示器，能夠在一個緊湊裝置里實現多樣儀表及其它HMI功能。
它有一個J1939接口使其很容易集成在如發(fā)動機或變速器的CAN總線上，且它可以配置超過50個標準J1939參數和診斷代碼。顯示屏幕和消息是通過直觀的菜單配置，并通過設備上的密封按鈕進行訪問。
隨著國III標準的施行，北京世通代理的Mini MFD越來越多的應用在客戶推土機，壓路機，消防車等工程機械和特種車輛上，用于車輛發(fā)動機或變速器的監(jiān)視和參數顯示。
- Hella 延時繼電器在壓路機等工程機械ECU上的應用
- 德國海拉Hella 時間繼電器，全球知名供應商，規(guī)格齊全，使用壽命長，100%高品質，具有延時精度高，延時范圍寬，體積小，負載電流大，壽命長等特點。
基于目前發(fā)動機國III標準在工程機械的施行，時間繼電器在發(fā)動機ECU上的應用越來越廣，主要用于系統斷電后ECU對數據的延時貯存。
我們CITOON代理的Hella 時間繼電器系列產品為客戶提供不同應用下的電氣方案，受到客戶的廣泛好評 。
目前常用型號如下：
24V產品型號：5HE 996 152-131，5HE 996 152-091，5HE 996 152-141，5HE 996 152-151，5HE 996 152-161，5HE 996 152-127，5HE 996 152-177
12V產品型號：5HE 006 207-027
- Datcon小時計在DYNAPAC壓路機上的應用
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Datcon轉速表、里程表、水溫表、油溫表、油壓表、氣壓表、電流表、電壓表、燃油表等廣泛應用于國內工程機械。
DATCON小時計應用于DYNAPAC壓路機上
- Cole Hersee產品在石油特車及起重機上應用實例
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Cole Hersee電源總開關75920在國內工程機械上得到了廣泛的應用：
75920應用于石油特車上
75920應用于三一25T以上汽車起重機
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